Hô Chi Minh-Ville abrite un parc de 500.000 voitures et de 5 millions de motocyclettes. Selon les prévisions, d’ici à 2018, 450.000 motos seront produites et plus de 100.000 automobiles supplémentaires seront mises en vente chaque année. Chaque jour, des centaines de milliers de voitures et de motos circulent dans le centre de Hô Chi Minh-Ville. Inutile de préciser que les places de stationnement sont chères, et ce dans tous les sens du terme ! La grille tarifaire du parking souterrain du building Kumho Asiana Plaza Saigon - au niveau du carrefour Lê Duân-Hai Bà Trung (1er arrondissement) - est élevée. Chaque conducteur de motocyclette doit débourser 10.000 dôngs pour un forfait de trois heures, plus 10.000 dôngs pour chaque heure supplémentaire. Ce qui représente une dépense de 220.000 dôngs pour 24 heures, alors que certains hôtels ne demandent qu’une petite commission de 10.000-15.000 dôngs. Faute de places pour se garer, la quasi-totalité des espaces libres de la ville est utilisée comme parkings. Et l’accès est souvent refusé aux voitures, trop spacieuses. En 2005, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déterminé 9 emplacements en centre-ville pour construire des parkings souterrains : le chantier Lam Son ; les parcs Chi Lang, Bach Tùng Diêp, Lê Van Tam, Bach Dang ; les stades Hoa Lu, Tao Dàn ; la rue Nguyên Huê ; et le 116, rue Nguyên Du. Couvrant des centaines de mètres carrés, ces parkings permettront à des dizaines de milliers de motocyclettes et de voitures de se garer. Un premier parking souterrain, en attendant mieux La compagnie par actions d’investissement des espaces souterrains (IUS) vient de recevoir le permis d’utilisation du terrain pour son projet de construction d’un parking souterrain au parc Lê Van Tam. Selon son directeur général Lê Tuân, cet ouvrage, qui nécessite 4.000 milliards de dôngs d’investissement, sera mis en chantier le 19 août prochain. La surface utilisée, de 5.200 m², permettra de créer 31.400 m² de parkings en sous-sols.
L’investisseur, exempté des frais de location, pourra consacrer l’intégralité de son budget à la construction de l’ouvrage. Un gain non-négligeable. Le complexe sera divisé en deux zones : trois étages seront utilisés pour les activités commerciales (supermarchés, restaurants, zone de loisirs) et cinq étages pour le parking à proprement parler. Ce dernier pourra accueillir 2.000 motocyclettes, 1.232 automobiles et 28 bus et camions. Selon Lê Tuân, directeur général de l’IUS, il sera mis en service 30 mois après sa mise en chantier le 19 août prochain, devenant par là même le premier parking souterrain de la ville. Cela étant dit, il ne faut pas croire que le problème du manque de places de stationnement sera réglé du jour au lendemain, tant le manque d’espaces pour construire de tels ouvrages est criant, en particulier dans les districts de Bên Thành, Bên Nghe, Nguyên Cu Trinh et de Pham Ngu Lao. De nombreux buildings, centres commerciaux, banques et services administratifs y sont concentrés, et le trafic est dense, pour ne pas dire saturé. Face à cette situation, il faut se tourner vers d’autres alternatives comme par exemple la construction de lignes de métro pour limiter l’usage des véhicules individuels, l’aménagement des services administratifs au centre-ville.
Hà Minh/CVN